125cc 2T ? 250 4T ?

Comme dit dans le titre mon grand frere et moi se posons beaucoup de question.

En se moment je possede un petit dirt 150cc, mais je veut arreter la chine,
Nos questions pour les motocross:

Quel est le meilleur compromis entre un 2T et 4T ? (conso,entretien,bruit,fiabilité)
Quel seras la marque la mieu pour un budget d'environ 2000 et plus ?


Merci pour vos future reponse

2t 4t au dela du prix de l'entretient c'est plutot un resenti au pilotage

le 2t se conduit plus dans les tour que le 4t , ce qui pardonne donc moins un mauvais rapport en sortie de courbe ou autre

les 250 4t deviennent vraiment performante grace a l'injection , au dessus des 125 2t niveau perf car elle se sont plus devveloppé en usine , elle reste au catalogue avec les même moteurs d'anné en anné

niveau conso je peux pas te dire, j'ai pas de 2t donc attend d'autres avis

Ok, bah moi je prefere le 4T au 2T apres sa depend comme j'ai dit de la conso,de l'entretien etc

Poulet par sur une yz pour débuter. Il y a pas mieux comme vélo.

J'aimerais bien effectivement.
Mais la question que je pose tout le temps, il y a quoi comme entretien a effectué dessus ?
Ex:
Piston , segment toute les combiens d'heure ? Roulement vilebrequin ?
La consomation entre un 125 2T et celui du 250 4T , en roulant normalement

moi je peu pas te dire la conso jamais eut de 2t , mais je sais qu'en une aprém je vide 7l en general dans mon 450

aprés piston et roulement de vilo sur 2t t'as des heures a faire je pense

Moi je dois faire 11l avec l'yz en une aprem

a oui ca boit quand même
logique , plus de tr/mn = plus de consommation

Ah oui quand même lol en se moment avec le dirt je fais du 3l a la journée ! mdr bon c'est pas la meme chose en meme temps

Ben si c'est toujours d'actualité je vais peut-être pouvoir t'aidé avec ma petite connaissances :

-Le 4t est très souple, plutot pèpère en bas, parcontre en haut la puissance ce ressens !

-Le 2t est très agréssif, on peut se faire de grosse frayeur et surtout en bas(comme avec toutes les motos ....) (apres cela change de moto en moto ex : les 125 cr ont des creux a bas régimes, alors qu'une 125 yz vas être plus pleines a tout les régimes.)

En entretien, le 4t est beaucoup plus coûteux, surtout niveaux pièces, pas niveaux quantité, mais un 2t a plus besoin d'entretien, en revanche un peu moin cher.... Après il faut aussi voir l'utilisation que tu va en faire, dans le sable, ton entretien te reviendra plus cher que dans la terre, vue que le sable te casse tout.

Pour ta moto de début je te conseille une 125 yz récentessi possible, car ont dit beaucoup que les yz sont très fiables et très bonnes niveaux partie cycle et qu'elle possède un moteur très sain et très linéaire.

Voila, en éspérant t'avoir aider!

Extha_zy11 a écrit:

Ben si c'est toujours d'actualité je vais peut-être pouvoir t'aidé avec ma petite connaissances :

-Le 4t est très souple, plutot pèpère en bas, parcontre en haut la puissance ce ressens !

-Le 2t est très agréssif, on peut se faire de grosse frayeur et surtout en bas(comme avec toutes les motos ....) (apres cela change de moto en moto ex : les 125 cr ont des creux a bas régimes, alors qu'une 125 yz vas être plus pleines a tout les régimes.)

En entretien, le 4t est beaucoup plus coûteux, surtout niveaux pièces, pas niveaux quantité, mais un 2t a plus besoin d'entretien, en revanche un peu moin cher.... Après il faut aussi voir l'utilisation que tu va en faire, dans le sable, ton entretien te reviendra plus cher que dans la terre, vue que le sable te casse tout.

Pour ta moto de début je te conseille une 125 yz récentessi possible, car ont dit beaucoup que les yz sont très fiables et très bonnes niveaux partie cycle et qu'elle possède un moteur très sain et très linéaire.

Voila, en éspérant t'avoir aider!

+1

Il a tout dit...